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El mapa de las importaciones argentinas empieza a cambiar. Mientras algunos grandes operadores tradicionales reducen volúmenes, aparece un fenómeno que gana terreno: pequeñas y medianas empresas del retail comienzan a evaluar la importación directa de productos y materias primas.
El movimiento incluye negocios que históricamente compraban mercadería importada a distribuidores nacionales. Ferreterías, bazares, comercios de indumentaria y corralones son algunos de los sectores que ahora buscan proveedores internacionales para intentar mejorar su estructura de costos.
La lógica parece sencilla. Cada intermediario suma impuestos, gastos operativos y márgenes comerciales que terminan incorporándose al precio final.
Por eso, una importación directa para pymes puede convertirse en una alternativa interesante para ganar competitividad. Sin embargo, eliminar intermediarios no significa automáticamente conseguir mercadería más barata.
Y allí aparece el principal riesgo para quien comienza.
Encontrar un producto económico en el exterior puede generar entusiasmo, pero el análisis debe realizarse sobre el costo de la mercadería puesta efectivamente en el depósito.
Al valor Ex Works o FOB deben agregarse flete internacional, seguros, derechos e impuestos, gastos portuarios, transporte interno, servicios aduaneros y eventuales certificaciones.
Los costos de importación pueden modificar considerablemente la ecuación original.
Incluso elegir el transporte exclusivamente por precio puede resultar contraproducente: un flete internacional más barato podría significar mayor tiempo de tránsito o gastos adicionales en destino.
Otro punto crítico es la clasificación arancelaria. Un error puede provocar una mayor carga tributaria e incluso generar infracciones.
La operatoria incorpora además mayores exigencias vinculadas al cumplimiento regulatorio de productos.
El actual esquema de evaluación de conformidad alcanza, entre otros rubros, a aceros para construcción, máquinas, herramientas eléctricas, elementos de protección personal y juguetes.
La responsabilidad del importador no termina necesariamente cuando Aduana libera la mercadería. Dependiendo del producto, puede ser necesario acreditar certificaciones, realizar una evaluación de conformidad, confeccionar una declaración jurada y generar un código QR que permita consultar la documentación respaldatoria.
Por eso, la trazabilidad aduanera y documental empieza a ser tan importante como conseguir un buen proveedor.
La digitalización comienza a transformar procesos históricamente administrados mediante planillas, correos electrónicos y controles manuales. Centralizar documentos y automatizar el seguimiento permite obtener mayor previsibilidad sobre cada operación.
A la vez aparece otra variable: la huella de carbono de la logística internacional. Algunas empresas empiezan a medir las emisiones de CO₂ vinculadas al transporte para comparar alternativas y sumar criterios ambientales a sus decisiones.
El nuevo escenario abre una oportunidad concreta para el comercio argentino. Pero importar directamente exige cambiar la mirada: ya no alcanza con encontrar un producto barato. Hay que comprar mejor, anticipar costos, controlar riesgos y conocer las reglas antes de comprometer capital.
