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Flybondi enfrenta una etapa decisiva. La compañía ingresó formalmente en concurso preventivo de acreedores, con un pasivo estimado en US$120 millones y un escenario operativo marcado por cancelaciones, reclamos y una fuerte reducción de su actividad.
El objetivo inmediato es claro: ordenar las deudas, negociar con los acreedores y ganar tiempo para encontrar una salida financiera que permita sostener la empresa.
Pero el desafío va mucho más allá de una presentación judicial.
La crisis impactó directamente sobre el funcionamiento de la aerolínea. Desde el 1° de julio, Flybondi habría logrado operar apenas el 17,7% de los vuelos que tenía programados, mientras miles de pasajeros quedaron afectados por cancelaciones y pedidos de reembolso pendientes.
La situación se vuelve todavía más compleja porque la compañía prácticamente perdió la estructura de flota con la que venía funcionando.
Actualmente conserva tres aeronaves en el país que permanecen sin operar, mientras que otras diez fueron devueltas a sus propietarios. Los aviones eran utilizados mediante contratos de leasing, por lo que la empresa no cuenta con una flota propia que pueda funcionar como respaldo patrimonial frente a sus obligaciones.
El pasivo incluye diferentes frentes.
Entre los reclamos aparecen deudas superiores a $1.500 millones tanto con ARCA como con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). También existe un pedido de quiebra impulsado por el Hotel Presidente por aproximadamente $660 millones.
A esas obligaciones se suman compromisos con proveedores, exempleados, indemnizaciones, retiros voluntarios y contratos vinculados al alquiler de aeronaves.
Es justamente esa multiplicidad de acreedores la que convierte al concurso preventivo en una herramienta central para intentar reorganizar la compañía.
El concurso no implica automáticamente la desaparición de Flybondi.
En términos empresariales, abre un período durante el cual la compañía puede concentrar los reclamos existentes y negociar una reestructuración de sus obligaciones bajo supervisión judicial.
El interrogante más importante será determinar si Flybondi puede conseguir los recursos necesarios para recuperar capacidad operativa y volver a generar ingresos.
Porque renegociar las deudas resuelve solamente una parte del problema. Para sostenerse en el tiempo necesita también aviones disponibles, pasajeros, proveedores, financiamiento y confianza comercial.
