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La forma en que se negocian las condiciones laborales en Argentina podría estar cerca de experimentar uno de los cambios más importantes de las últimas décadas. Un grupo de cámaras empresariales del transporte de cargas impulsará la creación de convenios colectivos provinciales, dejando atrás el histórico esquema nacional que rige desde hace más de 35 años.
La propuesta, que será presentada el 21 de julio durante la asamblea de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), abre un nuevo escenario para las relaciones laborales y promete generar un fuerte debate entre empresarios, sindicatos y gobiernos provinciales.
Actualmente, el sector del transporte de cargas se rige por el Convenio Colectivo Nacional de Trabajo 40/89, administrado históricamente por el Sindicato de Camioneros.
La propuesta empresarial plantea un cambio profundo:
Convenios adaptados a cada provincia.
Negociaciones regionales según costos y productividad.
Un convenio más simple, que pasaría de 50 puntos a una base de 10 ejes principales.
Mesas de negociación provinciales desde septiembre.
Según sus impulsores, el objetivo es que las normas laborales reflejen las diferencias económicas entre Buenos Aires y el interior del país, donde la estructura de costos y la realidad productiva son muy diferentes.
El proyecto nació en Córdoba y ya cuenta con la participación de cámaras empresariales de:
San Juan
Mendoza
Jujuy
Tucumán
Santiago del Estero
Córdoba
y otras provincias del interior.
El objetivo es construir un modelo donde cada región pueda negociar condiciones acordes a su mercado laboral y su estructura económica.
Uno de los principales interrogantes surgidos tras conocerse la iniciativa tiene que ver con el salario de los trabajadores.
Las cámaras empresariales aclararon que el proyecto no contempla ninguna reducción salarial y que se mantendrá el concepto de salario garantizado, buscando modificar únicamente la estructura del convenio y no los ingresos de los empleados.
La iniciativa encuentra sustento en la Ley de Modernización Laboral, que habilita la denominada "prelación de convenios de ámbito menor".
En la práctica, esto significa que los acuerdos celebrados por empresa o por región pueden tener prioridad sobre un convenio colectivo nacional cuando así lo permita el marco legal vigente.
La propuesta también tiene un fuerte componente político y sindical.
Hasta ahora, el Sindicato de Camioneros, conducido por Hugo y Pablo Moyano, concentraba la negociación nacional del sector.
Con la posibilidad de acuerdos regionales:
disminuiría la centralización de las negociaciones;
podrían modificarse los mecanismos de representación sindical;
también impactaría en el sistema de cuotas solidarias, limitadas recientemente al 2% por la reforma laboral, aunque esa medida permanece temporalmente suspendida por decisión judicial.
Aunque la iniciativa nace en el transporte de cargas, especialistas consideran que podría transformarse en un precedente para otras actividades económicas.
Si el modelo demuestra resultados positivos, distintos sectores productivos podrían comenzar a negociar convenios regionales, adaptados a la realidad económica de cada provincia, modificando uno de los pilares históricos de la negociación colectiva en Argentina.
