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El campo volvió a demostrar que no solo genera divisas: también moviliza rutas, consumo, empleo, transporte y actividad económica en múltiples sectores vinculados directa e indirectamente a la producción.
Mientras las imágenes de largas filas de camiones rumbo a los puertos del Gran Rosario se viralizan en redes sociales, detrás de esa postal hay cifras que reflejan la magnitud del impacto económico de la campaña agrícola 2025/26.
Según datos difundidos por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), en apenas cuatro meses ingresaron a los puertos del Gran Rosario más de 850.000 camiones, un récord histórico para el sistema agroexportador argentino.
Pero el movimiento no termina ahí. La cadena agrícola demandará durante toda la campaña unos 2.533 millones de litros de gasoil, lo que representa una inversión estimada en U$S 3.758 millones solamente en combustible.
El fenómeno tiene explicación: la combinación de una cosecha récord de trigo, maíz y girasol, sumada a una recuperación en la recolección de soja, generó un volumen extraordinario de movimiento hacia puertos y plantas industriales.
En la última semana analizada por la BCR ingresaron más de 73.000 camiones a las terminales portuarias del Gran Rosario, marcando un récord semanal para esta época del año.
El dato no solo impacta por el tránsito. También refleja cómo el agro activa:
Estaciones de servicio
Talleres mecánicos
Transportistas
Gomerías
Hoteles y gastronomía
Empresas logísticas
Servicios portuarios
Industria metalmecánica
En otras palabras, detrás de cada camión hay una cadena económica completa funcionando.
La BCR también puso el foco en un aspecto central para productores y contratistas: el enorme costo operativo del gasoil.
La estimación indica que las labores agrícolas demandarán 1.057 millones de litros, mientras que el transporte de granos consumirá otros 1.476 millones.
El transporte explica la mayor parte del gasto.
De las 163 millones de toneladas proyectadas para la campaña, unas 150 millones serán trasladadas hacia acopios, industrias y puertos.
Y el dato más contundente es otro: el 97,5% del consumo de combustible del transporte corresponde a camiones, mientras que el ferrocarril representa apenas el 2,5%.
Eso vuelve a poner en debate:
La necesidad de mejorar la infraestructura vial
La ampliación del sistema ferroviario
Los costos logísticos argentinos
La dependencia del transporte automotor
Dentro del proceso productivo, la soja y el maíz concentran el mayor consumo de gasoil.
Los números proyectados son contundentes:
Soja: 394 millones de litros
Maíz: 268 millones de litros
Trigo: 172 millones de litros
Girasol: 75 millones de litros
El crecimiento del maíz aparece vinculado a una mayor superficie sembrada, impulsada por mejores condiciones hídricas y una menor preocupación por la chicharrita.
A nivel general, la campaña 2025/26 proyecta una superficie sembrada de 42,3 millones de hectáreas, la mayor de la historia para los cultivos analizados por la Bolsa rosarina.
Los números permiten visualizar algo que muchas veces queda reducido solo al ingreso de dólares por exportaciones: el agro genera un fuerte efecto multiplicador sobre la economía real.
Cada cosecha moviliza:
Miles de trabajadores
Millones de litros de combustible
Empresas de transporte
Actividad comercial en pueblos y ciudades
Servicios vinculados a logística y mantenimiento
Y aunque la discusión económica suele centrarse en retenciones o tipo de cambio, el impacto territorial del campo se percibe diariamente en rutas, puertos y economías regionales.
