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Cargar combustible en Argentina se volvió un ejercicio de geografía económica. En enero de 2026, la diferencia entre la provincia más barata y la más cara para nafta y gasoil supera los $300 por litro, una brecha que impacta de lleno en costos logísticos, movilidad y competitividad de Empresas y consumidores.
El dato confirma que el mercado de combustibles opera con asimetrías regionales que van mucho más allá de la marca elegida.
El relevamiento muestra que la Patagonia concentra los precios más bajos del país. Provincias como Santa Cruz, Tierra del Fuego, Chubut, Río Negro, La Pampa y Neuquén exhiben valores sensiblemente inferiores al promedio nacional.
En el otro extremo aparecen las provincias del Norte y el NEA, con precios significativamente más altos. Corrientes lidera el ranking de la nafta súper más cara, seguida por Salta, Misiones, La Rioja, Santiago del Estero y Formosa.
El promedio nacional se ubica en torno a los $1.577 por litro para la nafta súper, con la Ciudad de Buenos Aires alineada a ese valor.
La dispersión no se limita a la nafta común.
Nafta premium: desde valores cercanos a $1.637 en provincias patagónicas hasta picos que superan los $1.950 en el NEA y el Norte.
Gasoil: se consiguen diferencias superiores a $200 por litro entre las provincias más baratas y las más caras.
Diésel premium: el rango va desde valores cercanos a $1.700 hasta casi $2.000, según la jurisdicción.
Para Empresas de transporte, logística y producción, estas diferencias se traducen en costos operativos muy dispares.
La explicación principal está en el esquema impositivo. En la Patagonia, los combustibles están exentos de impuestos al dióxido de carbono y a los combustibles líquidos, lo que representa una quita cercana a $330 por litro en nafta y $376 en gasoil.
A esto se suman otros factores:
costos de logística y traslado desde las refinerías
nivel de competencia local
disponibilidad de oferta
y una política histórica de precios más contenidos en grandes centros urbanos.
Durante 2025, los precios de los combustibles en Argentina dejaron de estar atrasados. Las subas se ubicaron entre 40% y 42% para nafta y gasoil súper, y cerca del 30% para los combustibles premium, en línea con la inflación.
Este ajuste permitió recomponer márgenes de refinación y dejó los valores alineados con Brasil, aunque todavía por debajo de países como Perú y Uruguay.
Desde la mirada de InfoEmpresas, la brecha de precios energéticos genera efectos concretos:
mayor costo logístico en el NEA
pérdida de competitividad para Empresas del interior
presión sobre precios finales
y desigualdad territorial en un insumo clave
En provincias como Chaco, donde el transporte es determinante para la actividad, el precio del combustible se vuelve un factor central en la ecuación económica.
La diferencia de hasta $300 por litro deja en evidencia un mercado fragmentado. Mientras algunas regiones cargan combustible a valores subsidiados por el esquema impositivo, otras afrontan precios sensiblemente más altos. Un desafío pendiente para la política energética y un tema clave para la agenda de InfoEmpresas.
