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title: "Flybondi entra en concurso con una deuda de US$120 millones: qué puede pasar con la low cost"
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description: "La aerolínea atraviesa uno de los momentos más críticos desde su llegada al mercado argentino. Con deudas millonarias, aeronaves fuera de operación y reclamos de pasajeros y acreedores, inició un concurso preventivo para intentar reorganizar sus compromisos y evitar un escenario de quiebra."
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date_published: "2026-10-07T06:30:00-03:00"
date_modified: "2026-10-07T09:05:19-03:00"
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# Flybondi entra en concurso con una deuda de US$120 millones: qué puede pasar con la low cost

![19.Flybondi-gal](/download/multimedia.normal.b934db2a7b0d4b7c.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

⌚ *Tiempo de lectura: 1:45 min.*

Flybondi enfrenta una etapa decisiva. La compañía ingresó formalmente en concurso preventivo de acreedores, con un pasivo estimado en**US$120 millones****y un escenario operativo marcado por cancelaciones,** reclamos y una fuerte reducción de su actividad.

El objetivo inmediato es claro:**ordenar las deudas, negociar con los acreedores y ganar tiempo para encontrar una salida financiera que permita sostener la empresa.**

Pero el desafío va mucho más allá de una presentación judicial.

![Induquim - 1250 x 150](/download/multimedia.normal.824ef9e1bb8833c5.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

### Una operación reducida al mínimo

La crisis impactó directamente sobre el funcionamiento de la aerolínea. Desde el 1° de julio, Flybondi habría logrado operar apenas el**17,7% de los vuelos que tenía programados****,** mientras miles de pasajeros quedaron afectados por cancelaciones y pedidos de reembolso pendientes.

La situación se vuelve todavía más compleja porque la compañía prácticamente perdió la estructura de flota con la que venía funcionando.

Actualmente conserv**a****tres aeronaves en el país que permanecen sin operar****,** mientras que otras **diez fueron devueltas a sus propietarios****.** Los aviones eran utilizados mediante contratos de leasing, por lo que la empresa no cuenta con una flota propia que pueda funcionar como respaldo patrimonial frente a sus obligaciones.

![imagen (3)](/download/multimedia.normal.8dbc4c3f62afb769.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

### Acreedores, organismos públicos y proveedores

El pasivo incluye diferentes frentes.

Entre los reclamos aparecen deudas superiores a**$1.500 millones** tanto con ARCA como con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). También existe un pedido de quiebra impulsado por el Hotel Presidente por aproximadamente**$660 millones.**

A esas obligaciones se suman compromisos con**proveedores, exempleados, indemnizaciones, retiros voluntarios y contratos vinculados al alquiler de aeronaves.**

Es justamente esa multiplicidad de acreedores la que convierte al concurso preventivo en una herramienta central para intentar reorganizar la compañía.

![ESCO-nota-1](/download/multimedia.miniatura.ba9bdea14331c8ca.bWluaWF0dXJhLmdpZg%3D%3D.gif)

### ¿Qué significa entrar en concurso preventivo?

El concurso no implica automáticamente la desaparición de Flybondi.

En términos empresariales, abre un período durante el cual la compañía puede **concentrar los reclamos existentes y negociar una reestructuración** **de sus obligaciones** bajo supervisión judicial.

El interrogante más importante será determinar si Flybondi puede conseguir los recursos necesarios para recuperar capacidad operativa y volver a generar ingresos.

Porque renegociar las deudas resuelve solamente una parte del problema. Para sostenerse en el tiempo necesita también**aviones disponibles, pasajeros, proveedores, financiamiento y confianza comercial.**

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