--- canonical_url: "https://infoempresas.com.ar/contenido/2596/autos-electricos-vs-nafta-cargar-en-casa-puede-costar-hasta-93-menos-por-cada-10" title: "Autos eléctricos vs. nafta: cargar en casa puede costar hasta 93% menos por cada 100 km" article_type: "Article" description: "La comparación entre un BYD Dolphin Mini y un Fiat Cronos muestra una brecha fuerte en el gasto energético: la carga domiciliaria sigue siendo la opción más barata, aunque la tarifa eléctrica, los subsidios y la provincia pueden cambiar el resultado." main_image: "https://infoempresas.com.ar/download/multimedia.normal.9638878f791ea48b.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-26T06:30:00-03:00" date_modified: "2026-08-26T07:08:25-03:00" tags: - "Autos eléctricos" - "Autos nafteros" - "Chaco" - "Empresas" - "Info" - "Info Empresas" - "Infoempresas" author_name: "Infoempresas" category_name: "Actualidad" category_url: "https://infoempresas.com.ar/categoria/2/actualidad" --- # Autos eléctricos vs. nafta: cargar en casa puede costar hasta 93% menos por cada 100 km ![54.Consumo-Auto-eléctrico-y-Auto-naftero](/download/multimedia.normal.9638878f791ea48b.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) ⌚ tiempo de lectura: 1:55 min. El avance de los **autos eléctricos en la Argentina** ya no abre solamente una discusión tecnológica. También plantea una pregunta cada vez más concreta para consumidores y empresas:**¿cuánto cuesta realmente recorrer la misma distancia con electricidad frente a la nafta?** La respuesta exige mirar el c**osto por kilómetro** y no comparar simplemente una batería completa con un tanque lleno. Para una referencia de 100 kilómetros, el contraste entre el**BYD Dolphin Mini GS y el Fiat Cronos 1.3 CVT** muestra una diferencia que puede ser muy amplia. ![Raices - 1200 x 150 - 2](/download/multimedia.normal.899d6193209d04e9.UmFpY2VzIC0gMTIwMCB4IDE1MCAtIDJfbm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) ### Cuánta energía necesita un eléctrico El BYD Dolphin Mini tiene una batería de **43,2 kWh** y una autonomía declarada de hasta**380 kilómetros** bajo ciclo NEDC. En condiciones de uso reales, su consumo promedio ronda los **14,8 kWh cada 100 kilómetros****.** Al sumar aproximadamente un 8% de pérdidas durante la carga, necesita extraer cerca de**16 kWh de la red** para cubrir esa distancia. En el caso del Fiat Cronos 1.3 CVT, el consumo promedio considerado es de **8,8 litros cada 100 kilómetros.** Con valores de referencia de agosto en la Ciudad de Buenos Aires, donde la nafta súper se ubica en**$2.037 por litro y la premium en $2.241****,**recorrer 100 kilómetros demanda aproximadamente **$17.926 con súper y $19.721 con premium.** La diferencia se vuelve todavía más marcada en ciudad. Con un consumo de 10,1 litros, el costo asciende a **$20.574 con súper y $22.634 con premium.** En ruta, a 100 km/h y con un gasto cercano a siete litros, **baja a****$14.259 y $15.687, respectivamente.** ![54.Consumo-Auto-eléctrico-y-Auto-naftero](/download/multimedia.normal.b961d151e674a481.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) ### Cargar en casa cambia completamente la ecuación **La carga domiciliaria de vehículos eléctricos**presenta un abanico mucho más amplio. En una vivienda del AMBA, una recarga domiciliaria subsidiada puede representar cerca **de****$1.330 cada 100 kilómetros.** Sin subsidio,**el****costo por kilómetro del auto eléctrico****aumenta,** pero continúa siendo bajo frente al combustible: ronda los $2.980 en categorías de menor consumo y puede llegar a unos $3.830 en niveles superiores. Si el usuario depende de una red pública de carga, el costo sube considerablemente: entre **$8.960 y $11.200 cada 100 kilómetros.** Aun así, la comparación eléctrico vs. nafta mantiene una ventaja para la movilidad eléctrica: el gasto r**esulta entre****38% y 50% inferior** al del Cronos utilizando nafta súper. ![Ambross - Casa Central y Sucursal - 2](/download/multimedia.normal.b3f1eb587c9c64da.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) ### Hasta 93% de diferencia En el escenario residencial más favorable, cargar un vehículo eléctrico puede costar entre **79% y 93% menos** que recorrer la misma distancia con nafta. Sin embargo, esa ventaja no es uniforme. La tarifa eléctrica cambia según la jurisdicción, el nivel de subsidios, la categoría del usuario y el consumo total del hogar. Por eso, **el****costo operativo de la movilidad eléctrica**puede variar significativamente entre distintas provincias. También existe un límite importante: durante agosto, el subsidio residencial considerado alcanza un bloque de hasta**300 kWh mensuales.** Si la carga del vehículo hace superar ese volumen, el excedente comienza a pagarse a tarifa plena y, además, el hogar puede cambiar de categoría. La comparación confirma una tendencia relevante para la movilidad eléctrica en Argentina: el costo energético puede ser considerablemente menor, especialmente cuando la recarga se realiza en el hogar. Pero el análisis económico completo debe sumar otras variables: **precio de compra, mantenimiento, seguro, patente, depreciación e instalación de un cargador domiciliario.** Para empresas con flotas, usuarios urbanos intensivos y consumidores que pueden cargar en sus viviendas, aparece una oportunidad concreta de**ahorro energético en flotas eléctricas y movilidad particular.** La diferencia existe. Pero cuánto se ahorra dependerá finalmente **de****dónde, cómo y a qué tarifa se carga.** --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.