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title: "El Gobierno frena otra vez el impuesto a los combustibles"
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description: "Con un decreto firmado por Milei, Francos y Caputo, se aplicó solo una suba mínima en septiembre: $11,2 por litro de nafta y $9,6 en gasoil. El atraso acumulado equivale a $228 y $120 por litro respectivamente, y ya generó una pérdida fiscal de US$ 1.790 millones en 2025."
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date_published: "2025-09-02T06:30:00-03:00"
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  - "Milei decreto combustibles"
  - "Recaudación fiscal nafta gasoil"
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# El Gobierno frena otra vez el impuesto a los combustibles

![13.Combustible-gal](/download/multimedia.normal.8d4fc891a875551e.bm9ybWFsLndlYnA=.webp)

⌚ *Tiempo de lectura: 1:45 min*

**Un alivio electoral en los surtidores**

En plena antesala electoral, el Gobierno volvió a pisar la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y al Dióxido de Carbono (IDC), buscando evitar que las subas impositivas presionen sobre el precio de la nafta y el gasoil en los surtidores.

El decreto 617, publicado el viernes 30 de agosto en el Boletín Oficial con la firma de Javier Milei, Guillermo Francos y Luis Caputo, fijó un aumento marginal: $11,2 por litro en naftas y $9,6 en gasoil a partir del 1° de septiembre.

![Gelatto](/download/multimedia.normal.aa04c18f6818ad2e.R2VsYXR0b19ub3JtYWwud2VicA%3D%3D.webp)

**El costo fiscal del atraso**

La decisión de postergar la verdadera actualización —que debería haber sumado $228 en las naftas y $120 en el gasoil— implica una pérdida para el Tesoro de US$ 180 millones solo en septiembre.

Según cálculos de la consultora Economía y Energía, en los primeros nueve meses del año el Estado ya dejó de recaudar US$ 1.790 millones por estas postergaciones.

**Un impuesto atado a la inflación**

El ICL y el IDC son tributos creados por la ley 23.966, que obliga a actualizarlos trimestralmente (enero, abril, julio y octubre) según la variación acumulada del IPC del Indec desde enero de 2018.

Sin embargo, la administración Milei —al igual que antes el gobierno de Alberto Fernández— optó por congelar o diferir los aumentos para evitar un impacto directo en los precios de los combustibles y, por arrastre, en la inflación.

![IE - Fanelli Trabalón - Horizontal 1200 x 150](/download/multimedia.normal.92e9a688092d3e1f.SUUgLSBGYW5lbGxpIFRyYWJhbMOzbiAtIEhvcml6b250X25vcm1hbC53ZWJw.webp)

**Un atraso que se hereda**

El Gobierno libertario reconoce que arrastra una deuda impositiva sobre los combustibles heredada de la gestión anterior, que también había postergado los ajustes. El atraso genera un dilema: mantener congelado el impuesto alivia a los consumidores y a la inflación en el corto plazo, pero erosiona la recaudación fiscal y mantiene distorsiones en la política tributaria.

![13.Combustible-1](/download/multimedia.normal.b73df963d0e5b8e9.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

La decisión de frenar nuevamente el impuesto a los combustibles refleja la tensión entre estabilidad política y disciplina fiscal. Con un remanente de actualizaciones aún pendientes, el dilema persiste: sostener precios en surtidores o recuperar ingresos fiscales. Lo cierto es que en lo que va de 2025, la Argentina ya resignó casi US$ 1.800 millones en pos de evitar que la nafta y el gasoil se conviertan en un nuevo foco inflacionario.

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