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description: "El Norte Grande produce para el mundo, pero no puede salir del país por el cuello de botella logístico"
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date_published: "2025-07-03T06:30:00-03:00"
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# Transportar granos desde Salta cuesta 21 veces más que enviarlos a China desde Rosario

![Transporte-de-granos](/download/multimedia.normal.a75e073aaf83824a.bm9ybWFsLndlYnA=.webp)

⌚ *Tiempo de lectura: 2:40 min.*

**¿Sabías que cuesta hasta 21 veces más llevar una tonelada de granos desde Salta a Rosario que desde Rosario a China?**Sí, leíste bien. Esa desproporción desnuda una realidad incómoda: **el Norte Grande argentino, lleno de recursos estratégicos, está atrapado por la falta de infraestructura.**

![Magenta horizontal](/download/multimedia.normal.94a24c5ac8061ca6.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

Según la Bolsa de Comercio de Rosario, el costo de transporte terrestre desde el NOA a los puertos del Gran Rosario supera por amplio margen al del envío transoceánico a Asia. ¿El resultado? Una región con altísimo potencial exportador **que produce lo que el mundo quiere****,** pero que no logra competir por las**barreras internas que impone el país.**

**Un gigante productivo encerrado**

El Norte Grande concentra el 90% del azúcar, legumbres, limones y yerba mate de Argentina. Es clave en porotos, garbanzos, algodón, aceite de oliva, vino, madera y más. También es el**100% del litio exportado**y promete ser un motor global en cobre, oro y plata.

Pero los números son elocuentes: **aporta solo el 13% del PBI****,** pese a cubrir el 30% del territorio y albergar al 22% de la población. Las razones son claras: **rutas sin pavimentar, trenes que no funcionan, puertos subutilizados y mala conectividad digital y energética.**

![Motosierras-1200x150-2](/download/multimedia.normal.b61b20a9c33fc779.TW90b3NpZXJyYXMtMTIwMHgxNTAtMl9ub3JtYWwud2VicA%3D%3D.webp)

**¿Qué dicen las empresas?**

Una encuesta de CIPPEC a productores de las 16 principales cadenas del Norte Grande (soja, algodón, limón, litio, etc.) muestra el problema estructural:

- **El 55% tiene costos logísticos del 10% al 20% de sus ventas.**
- **En el NEA****,**el 80% señala el **mal estado de las rutas**como su mayor obstáculo.
- **En el NOA**, el 70% apunta al **alto costo de los fletes** como su mayor preocupación.

Y si pensás que el tren o el río son la solución, aún no: **ferrocarriles lentos, flotas insuficientes y problemas en pasos fronterizos** agravan la situación. A esto se suma que apenas el 11% de las empresas accede a banda ancha de calidad, y solo el 8% cree que el servicio eléctrico es bueno.

![Transporte-de-granos-1](/download/multimedia.normal.9965cd7c4286e076.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

**Infraestructura o resignación**

CIPPEC plantea más de 100 proyectos estratégicos para revertir esta situación, con 20 obras clave que van desde los 10 a los 200 millones de dólares. Pero para avanzar, hay que priorizar. Por eso diseñaron e**l****Índice de Vulnerabilidad Logística (IVL)****,** que ayuda a definir dónde y en qué invertir primero.

*El Norte Grande no necesita subsidios:*necesita conexión. Con caminos, energía y tecnología adecuados, podría triplicar su aporte al desarrollo nacional. Ya no se trata de descubrir su potencial: se trata de liberarlo. Cada tonelada que no puede salir representa una oportunidad perdida para el país entero.

**Si Argentina quiere ser un proveedor global confiable en alimentos, energía y minerales, el camino no es solo fiscal: es logístico.** El Norte Grande puede ser protagonista del desarrollo nacional, pero necesita rutas, trenes, conectividad y energía. Sin eso, seguirá produciendo riqueza que otros se llevan… porque nosotros no la podemos mover.

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