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title: "El Gobierno Nacional avanza con la privatización de Corredores Viales, concesionaria de los peajes"
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description: "La empresa estatal encargada de la gestión de rutas y autopistas pasará a manos privadas mediante un esquema de concesión por peaje. ¿Qué implica esta medida y cómo afectará a los usuarios?"
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date_published: "2025-02-17T06:30:00-03:00"
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  - "Corredores Viales"
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category_description: "Información del ámbio nacional para empresas, comercios"
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# El Gobierno Nacional avanza con la privatización de Corredores Viales, concesionaria de los peajes

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*Tiempo de lectura: 1:45 minutos*

El Gobierno anunció el inicio del **proceso de privatización de Corredores Viales S.A.**, la empresa estatal que administra diversas rutas y autopistas en Argentina. **La medida fue confirmada por el vocero presidencial, Manuel Adorni**, quien aseguró que esta decisión es parte de una política más amplia de desestatización.

![Unificadas - Motosierras - Fanelli Trabalon](/download/multimedia.normal.99105bb42002dc96.VW5pZmljYWRhcyAtIE1vdG9zaWVycmFzIC0gRmFuZWxfbm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

🔹 **Una privatización "irremediable"** Según Adorni, el proceso se llevará a cabo **bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje**, es decir, las empresas adjudicatarias deberán **gestionar y mantener las rutas con recursos propios, a cambio de la recaudación del peaje**.

Desde el Ejecutivo argumentan que esta decisión responde a un **déficit operativo significativo** de la empresa: en 2023, Corredores Viales registró una **pérdida acumulada de $268.000 millones**, además de una deuda con proveedores por **$142.000 millones**. En total, el Tesoro Nacional asistió a la compañía con **$301.000 millones** para sostener su funcionamiento.

🔹 **Una red vial en crisis** El comunicado oficial del Gobierno también destacó que **el 45% de la red vial argentina gestionada por Corredores Viales no se encontraba en condiciones óptimas**. Ante este escenario, se argumenta que el sector privado podrá **mejorar la infraestructura** con inversiones propias, sin que el Estado deba subsidiar la actividad.

Actualmente, la empresa administra **10 tramos de autovías en provincias como Buenos Aires, Chaco, Córdoba, Corrientes, Jujuy, Mendoza, Misiones, Salta, Santa Fe, Santiago del Estero y Tucumán**, además del Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires.

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🔹 **Impacto en trabajadores y usuarios** El Sindicato de Trabajadores de Vialidad Nacional ya expresó su preocupación, recordando que en la privatización de los '90 **se redujo la planta de empleados de 8.000 a solo 3.000 trabajadores**. Hoy, el gremio se mantiene en **estado de alerta y movilización**, mientras evalúa los efectos laborales de la medida.

Para los usuarios, la principal consecuencia será el **posible aumento de los costos de peaje**, ya que las concesionarias necesitarán recuperar la inversión en infraestructura.

🔹 **Próximos pasos** El proceso de privatización será coordinado por la **Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP)**, que se encargará de **seleccionar a las concesionarias** y ejecutar la disolución de la empresa una vez adjudicados los contratos.

El Gobierno ya convocó a **una audiencia pública para finales de febrero** con el fin de avanzar en la licitación de la **ruta del Mercosur (670 kilómetros de extensión)** y otras rutas clave, que suman **8.470 kilómetros** en total.

Este movimiento se enmarca en la estrategia de privatización contemplada en la **Ley Bases**, que también incluye a empresas como **Intercargo, Enarsa, AySA y Belgrano Cargas**.

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